Mae gwresogydd PTC yn datrys problem llinell y golwg yn dda iawn
Yn y gaeaf oer, os byddwch chi'n parcio'ch car dros nos yn y cae agored, byddwch chi'n aml yn dod ar draws problemau balast iâ, yn enwedig mewn dyddiau eira. Mae tynnu eira yn dasg drafferthus iawn. Yn aml mae angen arafu'r amser pan fydd perchennog y car allan. Ar yr adeg hon, system wresogi'r windshield blaen Mae'n hynod bwysig. Nawr mae yna lawer o wahaniaethau. Yn ogystal, mae'r system wresogi fel arfer yn cael ei chwblhau trwy wasgu'r botwm.
Os oes gan y gwneuthurwr gwresogydd PTC le parcio tanddaearol sy'n addas iawn ar gyfer y gaeaf, mae'n debyg bod ganddo offer gwresogi parcio arbennig, fel na fydd y car wedi'i rewi, a'r diwrnod wedyn wrth yrru, nid oes angen poeni am y rhewllyd. balast ar y ffenestri, fel arall I berchnogion ceir sy'n parcio yn yr awyr agored dros nos, bydd yn drafferthus iawn. Ar yr adeg hon, mae'r system wresogi windshield flaen yn hynod bwysig. Y newyddion da yw bod yna lawer o systemau o'r fath nawr.
Mor gynnar â'r 1860au, defnyddiwyd gwresogi gwifren y ffenestr gefn eisoes, a ddatrysodd broblem llinell y golwg yn dda iawn. Ar ôl i Ford, Volvo a Renault barhau i hyrwyddo'r dechnoleg hon, ac mae canlyniad gwresogi ffenestri yn parhau i wella. Er mwyn gwneud y gorau o'r effaith wresogi heb effeithio ar linell y golwg, dim ond tua 0.02 mm i 0.04 mm o drwch yw'r wifren fetel, sydd weithiau'n deneuach na gwallt dynol. Mae hyd at 500 o wifrau gwresogi o'r fath wedi'u gwneud o wifrau twngsten yn cael eu pwytho ar ffilm blastig PVB denau ar bellter o 2-3 mm, a bydd y ffilm yn cael ei gludo rhwng yr haenau gwydr.
Yn yr un modd, gellir cynhesu'r wifren gan drydan i ddatrys problem llinell gweld y windshield blaen. Yn ôl y gwahaniaeth mewn tymheredd, trwch iâ a maint y ffenestr, efallai y bydd angen i'r amser dadrewi gwynt bara tua 8 munud, ac mae'r gwres fesul metr ciwbig o'r ffenestr yn fawr. Mae angen oddeutu 600 wat o bŵer.
Mae ychydig o wneuthurwyr Mercedes-Benz a Volkswagen wedi defnyddio technoleg arall. Maent yn defnyddio triniaeth chwistrellu i gwblhau'r gwresogi. Rhoddir haen IR metel dryloyw ar du mewn y windshield, ac mae rhannau uchaf ac isaf y gwydr gwag yn blatiau arian, ac yna'n arian. Mae'r haen yn cael ei bywiogi i gyd-fynd â gwrthiant isel y foltedd i gynhesu ardal gyfan y ffenestr.
Yn ôl gwahanol fodelau, mae angen mwy na 900 wat o bŵer gwresogi, a gall y ffenestri gael eu dadrewi'n llwyr mewn 1 munud. Yn ogystal, yn yr haf, bydd yr haen IR hefyd yn chwarae rôl, oherwydd gall adlewyrchu wyneb yr haul, bydd yr haen fetel hon hefyd yn lleihau'r ymbelydredd amledd uchel sy'n ofynnol gan radios a ffonau symudol.
Defnyddir modd arall gan Citroen a Meili ar doeau eu ceir disel. Pan na fydd yr injan yn cyrraedd y tymheredd gyrru, gall rhwyd arbennig wedi'i gwneud o wifren wresogi gynhesu awyrgylch y chwythwr.