Egwyddor: Mae ffibr carbon yn perthyn i'r dargludydd, ac mae'r egwyddor wresogi yr un fath â gwifren alwminiwm a gwifren gopr. Y gwahaniaeth yw y gall ffibr carbon allyrru pelydrau is-goch pell yn ystod gwresogi, sy'n fuddiol iawn i iechyd pobl (gelwir isgoch pell yn oleuni bywyd yn y corff dynol gan y gymuned feddygol).
Y gwahaniaeth rhwng ffibr carbon 24k a 12k:
1. Egwyddor gwresogi ffibr carbon: mae foltedd yn cael ei gymhwyso ar ddau ben y ffibr carbon ffilament, mae'r moleciwlau carbon yn y ffibr carbon ffilament yn gwneud symudiad brown poeth o dan weithred grym electromotive, ac mae'r moleciwlau carbon yn cynhyrchu gwres pan fyddant yn gwrthdaro â ei gilydd yn ystod y symudiad, a phan fo mwy o foleciwlau carbon yn yr elfen wresogi, y mwyaf dwys mae'r cynnig brown poeth yn cynhyrchu mwy o wres; Felly, mae'r gallu trosi electrothermol o 24K yn well na'r rhif K is.
2. Mae cryfder tynnol ffibr carbon 8 gwaith yn fwy na'r un dur, ac mae ei gryfder tynnol yn cynyddu'n geometregol pan fydd y bwndel ffibr carbon yn cynyddu. Yn y modd hwn, gall fod yn dda iawn i'r difrod o ffibr carbon a achosir gan dynnu yn y maes adeiladu.
3. Mae'r cynnydd mewn bwndel ffibr carbon hefyd yn cynyddu arwynebedd afradu gwres yr elfen wresogi, ac mae'r gwres a gynhyrchir ychydig yn fwy gwasgaredig i gyflawni pwrpas gwresogi arbed ynni.
4. Mae'r cynnydd mewn bwndel ffibr carbon yn ei gwneud hi'n bosibl gwneud hyd y llinell yn hirach a'r pŵer yn fwy o dan yr un pŵer llinell (mae 12K yn gyffredinol yn defnyddio 9.5 metr 150W/root, mae 24K yn gyffredinol yn defnyddio 12.5 metr 230W/root); Mae hyn yn lleihau faint o gymalau ffibr carbon pan osodir yr ystafell gyda'r un pŵer, a hefyd yn lleihau peryglon diogelwch.
Proffil estynedig
1K=1000(gwreiddiau), 3K=3000(gwreiddiau), 6K{5}}(gwreiddiau), 12K=12000(gwreiddiau). Ar yr un pryd, gelwir 1K, 3K, 6K, 12K hefyd yn tynnu bach.
Yn ôl nifer y monofilamentau yn y tow ffibr carbon, gellir rhannu ffibr carbon yn ddau fath: tynnu bach a thynnu mawr. O'i gymharu â thywysau bach, anfantais tows mawr yw, wrth wneud strwythurau megis platiau, na ddylid agor y tynnu, gan arwain at gynnydd yn nhrwch haen sengl, nad yw'n ffafriol i ddyluniad strwythurol.
Yn ogystal, mae yna fwy o ffenomenau fel adlyniad ffibr carbon tynnu mawr a thorri gwifrau, a fydd yn effeithio ar y cryfder a'r anystwythder, yn lleihau'r perfformiad, a bydd gwasgariad y perfformiad yn fwy. Yn gyffredinol, dim ond ffibr carbon tynnu bach y mae awyrennau a llongau gofod yn ei ddefnyddio, felly gelwir ffibr carbon tynnu bach hefyd yn ffibr carbon "gradd awyrofod", a gelwir ffibr carbon tynnu mawr yn ffibr carbon "gradd ddiwydiannol".
Fodd bynnag, mae cost cynhyrchu tynnu mawr yn is na chost tynnu bach, a chyda datblygiad technoleg cynhyrchu, mae pobl yn gyfarwydd â strwythur deunyddiau ffibr carbon, ac mae ffibr carbon tynnu mawr yn cael ei ddefnyddio'n gynyddol mewn ardaloedd â gofynion dibynadwyedd llym.
Yn y modd hwn, mae'r gwahaniaeth rhwng tynnu bach a thynnu mawr hefyd wedi newid, megis nifer cynnar y monofilamentau yn y tynnu oedd 12,000 (12K) fel y llinell rannu, ond y nifer monofilament presennol o 1K ~ Mae ffibr carbon 24K wedi'i rannu'n lwythi bach, ac mae'r rhai uwchlaw 48K yn cael eu dosbarthu fel tynnu mawr.
Mae Airbus wedi dechrau defnyddio ffibr carbon 24K wrth weithgynhyrchu awyrennau superjumbo yr A380, ac amcangyfrifir, wrth i dechnoleg ddatblygu, y bydd y llinell rannu rhwng tynnu bach a thoiau mawr yn cael ei gwthio i fyny.
