Y tymheredd gweithio mwyaf addas (gwefru a gollwng) batris lithiwm pŵer a ddefnyddir mewn cerbydau trydan pur yw 35 ～ 45 ℃. Pan gaiff ei ddefnyddio mewn ardaloedd oer difrifol yn y gaeaf (megis tymereddau is na -25 ℃), mae perfformiad gollwng a gallu derbyn gwefr batris lithiwm pŵer yn cael eu heffeithio gan dymheredd isel. Mae'r effaith yn cael ei leihau'n fawr.
Os gallwch chi' t ddechrau'r car yn y gaeaf oer, mae'n debyg mai dyna fydd achos y batri. Mae'r hinsawdd oer yn lleihau effeithlonrwydd yr adwaith cemegol yn y batri yn fawr ac yn cynyddu gwrthiant mewnol y batri. Mae'r ddau ffactor hyn wedi'u harosod, gan beri i'r pŵer cychwyn' s ostwng wrth i'r tymheredd ostwng. Mae'r gromlin ar y dde yn dangos y berthynas rhwng cynhwysedd a thymheredd y batri.
Ar y llaw arall, yn ôl ystadegau'r Sefydliad Batri Rhyngwladol, mae'r pŵer cychwynnol sy'n ofynnol gan geir yn y gaeaf 40% i 70% yn uwch nag yn yr haf. Felly, ar 0 ° F (-18 ° C), dim ond 40% o'r pŵer cychwyn y gall batri wedi'i wefru'n llawn, hyd yn oed os yw'r batri yn batri newydd sbon mewn cyflwr da. Felly, mae'n bwysig iawn cynhesu'r batri er mwyn gwireddu ei botensial llawn.
